目前A期、特鲁B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

在产能和门店大举扩张背后，多误高禄峰当天援引数据表示，多误电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他当天还认为，称俄目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在谈到对上述业务的增长预期时，必须高禄峰预计，必须全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。2015年，特鲁成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。对于2024年以及更长远的下一个十年，多误高禄峰当天还表示，多误公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而对于想要出海的国内硬件公司，称俄高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他认为，必须虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

财报显示，特鲁去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

4月12日，多误九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，多误Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，称俄除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，称俄几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

准备充分，必须意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。至于操办奥运会的经验云云，特鲁当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

直到写书写到第5个年头，多误他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，多误和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。第二个主要原因：称俄越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。